Elles sont belles les gares de la région;
Celle de Mortagne sur Sèvre, Saint Laurent sur Sèvre et Clisson, les deux premières sont partiellement utilisées et la troisième connait un énorme trafic et un développement considérable.
Tout d’abord la gare de Clisson, est l’une des gares régionales des plus empruntée avec la liaison Nantes / La Roche sur Yon / les Sables dOlonnes et les passages du TGV ( Paris /Nantes / les sables, le TGV a longtemps sur le tronçon Nantes/Les Sables été tractée par une motrice diesel mais la ligne est maintenant électrifiée…) et l’axe Nantes/Cholet… comme de nombreuses gare à fort développement, elle devient de ce fait source de nombreux problèmes – La voie vient d’être entièrement refaite.
Des problèmes de stationnement pour cette gare partiellement située en ville accueillant les utilisateurs de la région (vignoble Nantais) et bientôt problèmes de flux avec la multiplication des passages de convois (trains Corails/ Intercités, TGV,TER et le TRAMTRAIN) les fermetures de barrières se multiplient… et les temps d’attente augmentent au passage à niveau.
La barrière est située à 50 m de la gare et se ferme à l’arrivée du train en gare (normal) mais… ce temps de fermeture inclus dans la circulation nord/sud à chaque fois … le temps d’arrêt en gare… difficile de circuler sur cet axe principal entre 2 parties de la ville (avec en plus un feu à 50 mètres en plus… qui ne fluidifie rien).
La zone critique n’est pas encore atteinte mais les installations routières seront vite obsolètes…
La gare de Clisson
Les gares de Mortagne sur Sèvre (d’où partent les convois des CFV) et celle de Saint Laurent sur Sèvre ou se trouvent les entrepôts de l’association…
La gare de Mortagne sur Sèvre
La gare de St Laurent sur Sèvre (elle est identique à la gare de Mortagne…)
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